Le Roswell d’Hitler: Le crash d’une soucoupe extraterrestre en 1937 dans l’Allemagne nazie à l’origine du programme spatial secret

Dix ans avant qu’un engin extraterrestre ne s’écrase sur la propriété de l’éleveur Mack Brazel près de Roswell, au Nouveau-Mexique, une soucoupe volante a perdu le contrôle et s’est écrasée dans la campagne de l’Allemagne nazie.

Cette histoire incroyable – reprise par les États-Unis et l’URSS pendant plus de 70 ans – serait à l’origine des recherches intensives menées par les nazis sur les avions à disque sans ailes.

La quasi-obsession d’Hitler et d’Himmler pour les technologies exotiques et les soucoupes volantes, ainsi que les incroyables expériences des physiciens américains qui ont abouti aux soucoupes volantes et à la « cloche » – un moteur multidimensionnel bizarre qui neutralisait la gravité et qui a déchiré le tissu même du continuum espace-temps, créant des effets incroyables et horribles.

La soucoupe du Troisième Reich

En 1937, alors que l’Allemagne nazie renaissait des cendres de l’ancienne République allemande et devenait la première véritable superpuissance du monde, une chose incroyable s’est produite : des extraterrestres ont crashé leur vaisseau en détresse dans la campagne allemande. [Traité secret : Le gouvernement des États-Unis et les entités extra-terrestres par Richard K. Wilson et Sylvan Burns]

L’armée allemande était là pour ramasser les morceaux. Il n’existe cependant aucune trace indiquant si des corps ont également été récupérés.

Lorsque la nouvelle du crash de la soucoupe est parvenue au haut commandement allemand et que le rapport a atterri sur le bureau du Führer, celui-ci a immédiatement ordonné aux éléments de la Luftwaffe et aux meilleurs experts allemands en aéronautique de passer les restes au crible.

Apparemment, la soucoupe endommagée a été déplacée dans un entrepôt surveillé 24 heures sur 24 près du Rhin. Certaines pièces ont également été transportées par avion jusqu’à une installation située près de la frontière autrichienne.

Selon les allégations, les membres des équipes qui ont travaillé sur la technologie extraterrestre avancée provenaient de la Luftwaffe, du ministère de l’Armement dirigé par Albert Speer, et du conseil de recherche officiel, le « Reichsforschungrat », composé de professeurs d’université et d’ingénieurs industriels.

Les équipes ont été constituées pour faire de la rétro-ingénierie sur ce qui a été récupéré et parmi les experts auxquels il a été fait appel, on trouve les frères Horton – qui ont par la suite conçu et testé des avions à ailes volantes révolutionnaires et le premier chasseur-bombardier à réaction furtif du monde. Il est possible que certaines de leurs technologies proviennent de l’étude intensive de vaisseaux extraterrestres, bien que cela ne puisse être prouvé.

Par la suite, l’expertise de Viktor Schauberger a été mise à contribution. Il est l’inventeur du moteur révolutionnaire à imploseur qui crée un vortex implosif.

Ce moteur a peut-être servi de base aux expériences ultérieures des SS en Pologne avec le fameux dispositif Glocke (Cloche) qui aurait créé des failles inter-dimensionnelles dans l’espace-temps.

Le chercheur italien Renato Vesco, dans son livre classique et bien documenté, Intercept – But Don’t Shoot : The True Story of the Flying Saucers, le chercheur italien Renato Vesco affirme que les nazis travaillaient sur de nombreux systèmes de propulsion avancés et des dispositifs anti-gravité rudimentaires pour propulser leurs avions en forme de disque ou lenticulaires.

Les vaisseaux extraterrestres ont stimulé les efforts d’ingénierie des Allemands.

Bien qu’elles aient été largement influencées par la capture d’un disque réel, les recherches sur les avions circulaires remontent aux expériences menées en Italie avant 1920 avec des jets rudimentaires fixés à des disques aérodynamiques.

L’engin extraterrestre a permis de faire progresser la propulsion et l’électronique et a fourni des indices sur des conceptions exploitables, mais les scientifiques étaient perdus en ce qui concerne la métallurgie, car l’engin était composé de matériaux inconnus d’eux et impossibles à reproduire en laboratoire.

Certains des ingénieurs théoriciens et physiciens allemands les plus avancés ont été personnellement chargés par Hitler de faire fonctionner la technologie et de la mettre à la disposition de l’effort de guerre. À cet égard, des génies comme Ballenzo, Habermohl, Miethe et Schriever ont été recrutés.

Les documents capturés par les Alliés après la fin de la guerre indiquent que Schriever a été le premier à avoir un certain succès avec la technologie du disque. Ses propres recherches, complétées par ce qui avait été déduit de la soucoupe retrouvée, lui permirent de construire un vaisseau fonctionnel propulsé par des moteurs à réaction spécialement conçus. Le vaisseau, cependant, était instable. Les deux premières versions se sont soldées par des crashs catastrophiques qui ont tué les pilotes d’essai. [Man-Made UFOs, 1944-1994 : Fifty Years of Suppression par Renato Vesco (Auteur), David Hatcher Childress (Auteur)]

Alors que les années avançaient et que les Alliés commençaient à contre-attaquer l’Allemagne, certains responsables nazis ont commencé à faire pression sur Schauberger pour qu’il adapte une version de son implanteur Repulsine afin de servir de force motrice à un autre type d’engin à disque utilisant le moteur de propulsion à vortex.

Bien que les ingénieurs et les scientifiques nazis aient construit leurs premières soucoupes expérimentales à partir d’acier léger ou d’aluminium lourd, l’acier s’est avéré trop lourd et l’aluminium trop mou et pas assez résistant pour supporter les contraintes auxquelles il était soumis lorsqu’il était moulé en forme de lentille.

Des scientifiques frustrés ont finalement abandonné l’idée de percer le mystère du métal extraterrestre et ont réussi à créer leur propre version avec un alliage d’aluminium et de magnésium en 1944. Ce nouvel alliage était exactement ce dont ils avaient besoin pour concevoir des vaisseaux plus grands et plus performants. Le métal était léger, mais plus durable que le simple aluminium.

Hitler a poussé les ingénieurs à aller de l’avant avec une plus grande frénésie. L’Allemagne subit désormais des bombardements nocturnes et les usines du pays sont déplacées vers de gigantesques installations souterraines. Les lignes de production d’avions sont entravées et détruites et l’usine de fusées dirigée par Werner von Braun à Peenemünde n’a pas retrouvé sa pleine capacité après avoir été bombardée en 1943.

Les esclaves, principalement des Slaves, sont mis à contribution pour produire des fusées V-2, des avions de pointe, du carburant synthétique, des explosifs puissants… et d’incroyables soucoupes volantes télécommandées.

La stupéfiante Kugelblitz nazie

Selon des documents et le témoignage d’esclaves polonais survivants, les Allemands ont créé une chaîne de montage pour fabriquer une arme pour soucoupes volantes appelée Kugelblitz (boule de foudre). Les pilotes alliés les appelaient les Foo-fighters.

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Le chasseur Foo en arrière-plan.

Le Kugelblitz est la première véritable soucoupe volante jamais fabriquée par une nation sur Terre. Hitler et son chef des SS, Heinrich Himmler, assistent secrètement à plusieurs de ces essais.

Selon des documents capturés, les engins radiocommandés ont été fabriqués dans des usines souterraines en Thuringe et leur taille variait de 3 à 5 mètres de diamètre. Ils étaient étonnamment maniables et pouvaient atteindre des vitesses de plus de 2000 km/h. Ils émettaient un puissant champ électrostatique conçu pour perturber les circuits électriques des avions conventionnels, faisant vaciller, plonger et s’écraser les avions ennemis.

D’autres soucoupes

Des prototypes d’autres soucoupes ont été conçus et des maquettes d’ingénierie ont été réalisées. Certains sont allés jusqu’à des essais en soufflerie. Quelques vaisseaux à disque autres que les premières tentatives de Schriever ont été construits et ont volé.

Environ 18 mois avant la capitulation des Allemands, Hitler a placé ses espoirs – et ceux de l’Allemagne – dans l’incroyable potentiel d’un ensemble époustouflant de super-armes. La plus grande de ces armes était sa nouvelle classe d’armes de vengeance. Dans son rêve, Hitler envisageait le premier missile de croisière au monde : une fusée hypersonique sub-orbitale intercontinentale V-3 capable de frapper New York et Washington.

Et puis il y avait les soucoupes volantes…

Le SS Reichsführer Himmler recommande le S.S. Grupenführer Hans Kammler pour diriger les projets de soucoupes et sauver la Patrie. Hitler accepte.

Il ne fait aucun doute que les super-armes allemandes – en particulier celles qu’elles perfectionnent dans les derniers mois de la guerre – auraient vaincu les Alliés et aidé l’Allemagne à conquérir et à dominer l’Europe occidentale et orientale, à supprimer l’URSS et à neutraliser l’Amérique – même avec la nouvelle arme atomique que les États-Unis ont développée.

Mais les Allemands n’ont pas eu le temps.

Certains affirment que, quels que soient les moyens dont disposaient les nazis, ils n’auraient pas pu éviter les attaques atomiques américaines. Pourtant, il est prouvé qu’au cours des dernières semaines de la guerre, les Allemands ont réussi à faire exploser leur propre bombe atomique de faible puissance et que, couplée à des avions furtifs, au moteur à vortex implosif, à des bombes télévisées perfectionnées, à la bombe hypersonique V-3 « bomb Amerika » et à des chasseurs à soucoupes volantes – vraisemblablement enrichis de technologies extraterrestres récoltées -, cette bombe aurait scellé le sort des ennemis des nazis…

…et peut-être qu’Adolf Hitler aurait réalisé son rêve tordu d’un Reich de mille ans.

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Eveil Homme

Chercheur spirituel et métaphysique, je suis en contact depuis plusieurs années avec des êtres galactiques. L'objet de ma démarche est d'informer les personnes intéressées par les questions liés aux nouvelles fréquences de réalité : ascension terrestre, éveil et chemin spirituel, nouvelles réalités, contactés extraterrestres et galactiques, être de lumière, divulgation, technologies nouvelles et ésotériques

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