Un inventeur meurt mystérieusement après avoir inventé un dispositif permettant de faire 160 Km avec 4,5L d’essence

par Jay Syrmopoulos

Alors que certains croient que l’histoire de l’inventeur américain Thomas Ogle est un mythe ou une légende urbaine, Ogle a en réalité conçu et mis en œuvre un «carburateur à vapeur» qui permettait à un véhicule de réaliser plus de 100 miles par gallon d’essence en 1977 – sans émissions de carbone.

Malheureusement, l’invention d’Ogle ne verrait jamais le jour.

Après avoir survécu à une tentative d’assassinat, Olge est décédé quelques mois plus tard dans des circonstances suspectes.

“Avez-vous peur des sociétés pétrolières ou des Arabes qui vous poursuivent?”, A demandé à Ogle le journaliste Ron Laytner en 1978 – trois ans avant sa mort.

“Non. Plus maintenant. J’ai eu trop de publicité. Si j’avais gardé mon invention secrète, je pourrais être inquiet. Mais il n’y a plus rien à craindre », a déclaré Ogle.

La saga a débuté le 30 avril 1977, alors que M. Ogle dévoilait son invention au monde lors d’un essai de consommation réalisé avec une Ford Galaxie de 1970, qui, sans modification, atteignait environ 13 milles au gallon. L’essai a permis à l’inventeur de conduire un journaliste sur 205 kilomètres avec seulement deux gallons d’essence, soit plus de 100 kilomètres par gallon.

Les résultats de ses essais sur route étaient si spectaculaires que la voiture fut inspectée pour détecter les réservoirs de carburant cachés. Aucun n’a été trouvé et ceux qui conduisaient avec Ogle ont confirmé qu’ils ne s’étaient jamais arrêtés pour faire le plein.

Par la suite, cette technologie étonnante a été publiée dans le journal El Paso Times, le magazine Argosy, le Philadelphia Enquirer et de nombreuses autres publications, attirant l’attention de l’invention d’Ogle sur le pays.

La voiture modifiée a fait l’objet de tests approfondis et les ingénieurs n’ont trouvé aucune preuve de fraude, bien que certains opposants soulignent qu’il n’existait aucun test scientifiquement valable du dispositif pour corroborer de manière indépendante les capacités supposées de l’invention.

Le système de carburant Vapour d’Ogle – Brevet US n ° 4 177 779 – Le système d’économie de carburant pour un moteur à combustion interne devait révolutionner l’industrie automobile.

Résumé: Système d’économie de carburant pour un moteur à combustion interne qui, lorsqu’il est installé dans un véhicule automobile, évite l’utilisation d’un carburateur, d’une pompe à essence et d’un réservoir à essence classiques.

Le système fonctionne en utilisant le vide du moteur pour aspirer les vapeurs de carburant d’un réservoir de vapeur à travers un conduit de vapeur jusqu’à un égaliseur de vapeur qui est positionné directement sur le collecteur d’admission du moteur.

Le réservoir de vapeur est construit en acier robuste ou similaire pour résister à la pression de vide élevée et comprend une vanne d’admission d’air couplée pour le contrôle de la pédale d’accélérateur.

L’égaliseur de vapeur assure la distribution du mélange correct d’air et de vapeur dans les cylindres du moteur pour la combustion, et comprend également sa propre vanne d’admission d’air couplée pour le contrôle de la pédale d’accélérateur.

Le système utilise des filtres coupe-vapeur situés dans le conduit de vapeur, le réservoir de vapeur et l’égaliseur de vapeur pour délivrer le mélange vapeur / air approprié au bon fonctionnement.

Le réservoir de vapeur et le carburant qu’il contient sont chauffés en faisant passer le liquide de refroidissement du moteur dans un conduit situé dans le réservoir. En raison des mélanges de carburant extrêmement pauvres utilisés par la présente invention, une consommation d’essence supérieure à cent milles par gallon peut être atteinte.

Le professeur Gerald Hawkins de la Texas A & M University, ingénieur en mécanique ayant une formation en dynamique des gaz et en étude de l’aérospatiale, était l’un des experts de l’invention de M. Ogle.

“Ce n’est pas un canular”, a déclaré le Dr Hawkins, “Ogle a éliminé le carburateur et a obtenu ce que le moteur à combustion interne à essence était censé faire depuis le début: exploiter les émanations”. L’invention d’Ogle, surnommée “l’Oglemobile”, était sur le point révolutionner l’industrie automobile.

L’inventeur a été sollicité par des financiers internationaux, des sociétés pétrolières et des constructeurs automobiles – presque tout le monde prévoyant un avenir rempli de gloire et de richesses.

CF Ramsey, un “financier international”, a contacté Ogle pour acheter le brevet de l’appareil et les droits de commercialisation, selon le journaliste Ron Laytner.

Ramsey a finalement signé un contrat avec Ogle permettant à l’inventeur de travailler sur son appareil avec le soutien financier de Ramsey – qui, selon l’accord, reprendrait les droits de brevet, de distribution et de développement de l’Oglemobile.

Ramsey a dit à Laytner par téléphone:

« Nous avons signé un accord préliminaire avec Tom Ogle dès le lendemain de la découverte de l’invention. Toutes sortes de gens étaient en ville, JC Penny, Transamerica, General Motors, Ford et autres. Plus précisément, Shell Oil a offert 25 millions de dollars à Tom. Tout le monde le cherchait. » En juin 1978, quelques mois après la première entrevue de Laytner avec Ogle, son nouveau bailleur de fonds, CF Ramsey, a été cédé à Advance Fuel Systems Inc. dans ce qui a par la suite été considéré comme un transfert prédéfini, à l’insu d’Ogle.

Selon Laytner:

Tom était un peu nerveux lors de mes derniers appels téléphoniques, mais tout semblait aller bien. Il continuerait de recevoir 5 000 dollars par mois et des fonds pour la recherche et le développement. Il toucherait également des redevances de 6% lorsque l’appareil serait commercialisé.

Les propres ingénieurs d’Advance Fuel développeront l’Oglemobile à des fins de marketing et, en avril 1979, Tom Ogle, toujours très ambitieux, ouvrit le premier des 1 000 centres de diagnostic automobile prévus à l’échelle nationale.

Mais le premier et seul centre automobile d’Ogle a été bientôt fermé et ses contrôles mensuels ont cessé. On a dit à Ogle qu’il ne toucherait aucune redevance, car AFS travaillait sur un appareil qui produisait des résultats similaires mais qui n’était pas son invention.

Le 14 avril 1981, un assaillant inconnu a tiré sur Ogle dans le cadre de ce que beaucoup considèrent comme une tentative d’assassinat: le tireur n’a jamais été appréhendé. 

Par la suite, le 18 août, Ogle s’est rendu chez un ami après avoir bu à l’auberge des contrebandiers et s’est effondré.

Il a été emmené à l’hôpital Eastwood d’El Paso, où il a été déclaré mort. Sa mort a finalement été jugée accidentelle ou par suicide, ce qui impliquerait une combinaison de médicaments contre la douleur et d’alcool.

Beaucoup soupçonnent que la mort d’Ogle était simplement une dissimulation de son meurtrier – comme il l’avait déjà dit à son avocat, Bobby Perel, qu’il pensait que ses boissons étaient en train d’être empoisonnées , en particulier au Smugglers Inn où il jouait au billard.

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Il ne fait aucun doute qu’Ogle a été harcelé par des compagnies pétrolières assoiffées de pouvoir, avec des milliards de dollars en jeu, qui ont travaillé avec diligence pour mettre fin à ses recherches. étouffer les progrès de sa technologie très efficace.

La mort d’Ogle en 1981 était très probablement liée à la prise de conscience par certains puissants intérêts énergétiques de la puissance de son invention – par la suite, la technologie n’a jamais vu le jour.

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Source: http://humansarefree.com

Voici les schémas de son brevet: