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L’amiral de la marine qui a supervisé 29 espions dans l’Allemagne nazie et lancé le programme spatial secret américain

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Le contre-amiral Rico Botta était un homme extrêmement occupé durant la Seconde Guerre mondiale. En plus de ses fonctions officielles de jour dans la marine en tant qu’ «officier d’assemblage et de réparation» à la base aéronavale de San Diego, il dirigeait le soir un programme secret de la marine opérant avec 29 espions intégrés dans les programmes aérospatiaux les plus avancés de l’Allemagne nazie, qui développaient des soucoupes volantes anti-gravité.

Selon William Tompkins, ingénieur en aérospatiale à la retraite,  de 1942 à 1946, l’amiral Botta s’acquitta de ses tâches officielles et secrètes de la marine. Le programme secret a appris aux membres de la marine (les lieutenants de rang) que les nazis avaient développé jusqu’à 30 prototypes d’engins anti-gravité, dont certains étaient capables de vol spatial.

Amiral Botta

Il appartenait à l’amiral Botta de comprendre le potentiel des programmes aérospatiaux nazis pour la guerre et l’après-guerre et de diffuser les informations techniques pertinentes acquises par les espions à ses supérieurs de la marine, ainsi que de sélectionner des sociétés aérospatiales, des groupes de réflexion et des laboratoires gouvernementaux américains.

Le travail de Tompkins consistait à aider l’amiral Botta en apportant physiquement les dossiers de briefing créés lors du programme secret aux organisations disposant de l’expertise technique pour comprendre les conceptions et les prototypes nazis, en évaluer la faisabilité et les intégrer, si possible, à l’effort de guerre.

Tompkins l’a fait environ 1200 fois. L’Amiral dirigeait chaque séance de compte rendu en fin de soirée en présence d’un ou de plusieurs des trois capitaines de la Marine, de Tompkins et d’un sténographe pour enregistrer les séances.

Après la fin officielle de la Seconde Guerre mondiale, Botta joua un rôle clé dans le lancement d’un programme spatial secret dirigé par l’US Navy, occupant un certain nombre de postes jusqu’à sa dernière affectation «officielle» au Naval Air Material Center, à Philadelphie, de 1950 à sa retraite en 1952.

Bill Tompkins - Ordres de mission

Le programme secret de l’amiral Botta a été révélé publiquement pour la première fois en décembre 2015 par Tompkins dans son livre, Selected by Extraterrestrials .

Ici, Tompkins a publié un document révélant ses ordres de mission en tant que diffuseur de la recherche et de l’information relatives aux aéronefs navals, et a expliqué comment il fournirait des dossiers de briefing à diverses organisations de l’aérospatiale.

Mémo Forrestal

Tompkins a également publié un document publié par le secrétaire de la Marine, James Forrestal, qui a officialisé le programme d’acquisition de technologies dirigé par l’amiral Botta au sein du Bureau de la recherche et des inventions nouvellement créé le 19 mai 1945.

passe pour entrer dans l'intelligence navale

Les document supplémentaires qu’il a publiés sont deux laissez-passer de sortie signés par l’amiral Botta, qui ont donné à Tompkins la permission de quitter l’installation navale avec ses «dossiers de briefing».

Ces deux laissez-passer de sortie confirment le rôle direct de l’amiral Botta dans le programme secret de la marine. Il est évident que Botta dirigeait un programme secret à la Naval Air Station de San Diego, qui avait été autorisé par le secrétaire Forrestal, comme le prétendait Tompkins.

Confirmer le rôle de Botta dans le programme secret décrit par Tompkins a été difficile à atteindre jusqu’à récemment. Les antécédents et l’expertise de Botta resteraient un mystère jusqu’à ce que les chercheurs de Rense.com combinent leurs efforts pour trouver une biographie officielle sur lui.

La biographie de Botta a été publiée sur le site Web des «Golden Eagles», une organisation formée par des aviateurs de la marine en 1956. Curieusement, la biographie de Botta n’a été publiée qu’en mars 2016, quatre mois après la publication de Sompkins, « Sélectionné par les extraterrestres», Admiral. (Rico) Botta (orthographié à tort dans le livre: «Rick Obatta»).

Cet événement, cinq ans après la première publication du site Web des Golden Eagles en 2011, est étrangement une coïncidence et suggère une «approbation officielle» pour la publication de la biographie de Botta sur la scène publique.

Malgré le moment curieux de sa publication, il n’y a aucune raison de douter de l’exactitude des détails biographiques de Botta figurant sur le site Web des Golden Eagles.

L’évaluation des divers ordres et de l’expertise de l’amiral Botta aidera considérablement à déterminer s’il est ou non capable de diriger le programme d’espionnage secret de la Navy allégué par Tompkins, et si le témoignage de Tompkins lui-même est crédible.

L’un des premiers problèmes concernant les antécédents de l’amiral Botta est son rang à la Naval Air Station, à San Diego. Son poste officiel d ‘«officier de montage et de réparation» dans des circonstances normales serait pourvu par un capitaine.

Ceci est confirmé dans la citation pour son attribution de la «Légion du mérite» après la Seconde Guerre mondiale pour son séjour à San Diego:

Le Président des États-Unis d’Amérique a le plaisir de présenter la Légion du mérite au capitaine Rico Botta, de la marine des États-Unis, pour conduite exceptionnellement méritoire dans le cadre de services exceptionnels rendus au gouvernement des États-Unis en tant qu’assembleur et réparateur, États-Unis. Naval Air Station, San Diego, Californie, du 31 décembre 1942 à la fin des hostilités en août 1945.

Promotion rétroactive de l'amiral Botta

Pourtant, le 11 janvier 1946, après l’attribution de sa Légion du mérite, Botta fut promu rétroactivement au rang de contre-amiral, à compter du 30 juin 1943. Le procès-verbal du Congrès fait référence à la promotion rétroactive due à une affectation temporaire «responsable de l’assemblage et des réparations» avait acquis des responsabilités d’officier supérieur.

Il est possible que sa nomination à titre temporaire d’amiral soit due à la responsabilité en temps de guerre d ‘«officier de montage et de réparation», dépassant de beaucoup le niveau de commandement normal impliqué pendant les opérations en temps de paix. C’est certainement le point de vue d’historiens de la Seconde Guerre mondiale tels que Ken McCanliss, qui souligne que Botta figure parmi «une liste de 58 officiers du pavillon de la Marine qui ont bénéficié de promotions rétroactives reflétant leur rang en temps de guerre».

Il est également possible que son grade temporaire de contre-amiral lui soit imputé d’exercer des fonctions supplémentaires d’une extrême importance pour la Marine, à la mesure du grade de contre-amiral. C’est ce que suggèrent les deux documents de Tompkins datés de mai 1945 concernant un programme d’acquisition de technologie dissimulé qui relevait directement de la secrétaire Forrestal.

Selon Tompkins, Forrestal est directement intervenu pour assurer la promotion temporaire de Botta au poste de contre-amiral, car cela était nécessaire pour le programme secret que ce dernier dirigerait. Cela ferait certainement une différence que les dossiers de briefing de Tompkins soient pris au sérieux s’il travaillait pour un contre-amiral, plutôt que comme capitaine de marine, lorsqu’il les livrait à de grandes entreprises du secteur de l’aérospatiale.

En outre, les antécédents de Botta en tant que citoyen australien (il a émigré aux États-Unis en 1908 à l’âge de 18 ans) et ne pas être diplômé de l’Académie navale des États-Unis auraient probablement créé des obstacles supplémentaires à l’avancement au grade d’officier supérieur.

La promotion de Botta soutient Tompkins affirme qu’en plus de ses tâches officielles «de jour», il a également effectué des tâches secrètes la nuit, en dirigeant le programme d’espionnage de la marine dans l’Allemagne nazie, qui nécessitait le contrôle d’un officier général. Il convient de souligner que Tompkins se souvient que lorsqu’il a commencé à travailler sous les ordres de Botta en 1942, ce dernier portait l’uniforme d’un amiral.

Nous pouvons maintenant examiner certaines des autres missions de la marine de Botta afin de déterminer s’il était capable de mener un programme d’espionnage clandestin en Allemagne pour en apprendre davantage sur ses secrets de l’aérospatiale.

Selon sa biographie, Botta a travaillé pour le Bureau of Aeronautics pendant deux périodes. D’abord de 1921 à 1924 et la deuxième fois de 1937 à 1942. Au cours de son deuxième mandat, il a travaillé à la division des matériaux de la division de l’ingénierie, puis à la tête de la section de conception des centrales électriques.

Voici ce que nous savons du Bureau of Aeronautics de Wikipedia :

Le Bureau of Aeronautics (BuAer) était l’organisation de soutien matériel de l’aviation navale de la US Navy de 1921 à 1959. Il avait la «connaissance» (responsabilité) de la conception, de l’achat et du support des aéronefs et des systèmes connexes.

Ces deux missions confirment qu’en 1942, l’amiral Botta avait près de neuf ans d’expérience dans divers domaines liés à la conception, à la conception et à la fourniture d’aéronefs. Cela lui avait permis de développer «des connaissances techniques supérieures et exceptionnelles», telles que décrites dans la citation de « Legion of Merit» :

Le capitaine Botta, de par ses connaissances et son savoir-faire technique remarquables et remarquables, sa grande capacité administrative et son dévouement constant au devoir, a permis à ce département de répondre aux demandes sans cesse croissantes des commandements de la flotte aérienne pour des avions de combat de dernière génération et dotés des dernières capacités de combat. changements prouvés installés.

La citation est conforme à ce que Tompkins prétend que Botta faisait à la base aéronavale avec les agents secrets de l’Allemagne nazie. Il fait référence à l’apprentissage par Botta du «dernier type» d’aéronefs de combat et des changements visant à améliorer l’état de préparation au combat des aéronefs de la marine américaine.

Par conséquent, si la marine avait implanté des espions dans l’Allemagne nazie, l’amiral Botta aurait été un choix idéal pour pouvoir les informer, évaluer adéquatement les informations techniques en cause et transmettre des informations pertinentes à des sociétés aérospatiales et des groupes de réflexion à approfondir. et le développement, comme le prétend Tompkins.

La carrière de l’amiral Botta après la Seconde Guerre mondiale l’a amené à occuper des postes directement impliqués dans l’étude de la technologie anti-gravité permettant de lancer un programme spatial secret de la marine américaine.

L’un des centres de recherche de la Marine à qui Tompkins a confié qu’il avait préparé ses briefings pendant la guerre était le Naval Air Material Center de Philadelphie, en Pennsylvanie. Le centre de matériel aérien naval était situé au chantier naval de Philadelphie et était responsable du développement de nouvelles technologies aéronautiques pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le 1er juillet 1950, Botta devint le commandant du Centre de matériel aérien naval, suggérant qu’il l’assisterait dans le développement de technologies aérospatiales expérimentales, notamment en ce qui concerne les technologies anti-gravité.

Voici ce qui était publiquement connu au sujet des projets d’aviation expérimentale au Naval Air Material Center en 1944:

Centre de matériel naval aérien

Lorsque l’amiral Botta a pris le commandement du Centre de matériel aérien naval le 1 er juillet 1950, il était responsable d’une installation capable de gérer jusqu’à 1 000 projets d’aviation expérimentale. Cela confirme non seulement que Botta avait l’expertise nécessaire pour gérer un programme secret avec 29 agents intégrés dans les programmes aérospatiaux secrets de l’Allemagne nazie, mais aussi qu’il a continué à travailler sur de tels projets jusque dans les années cinquante.

Je souscris donc à l’ évaluation faite par le major George Filer [retraite des États-Unis] de l’importance des missions de Botta dans l’après-guerre:

Son leadership [Botta] a probablement aidé la Marine à diriger le développement de vaisseaux à disques et de vaisseaux spatiaux.

Tompkins affirme que, tout en étant employé au sein du groupe de réflexion Advanced Design de la Douglas Aircraft Company de 1951 à 1961, il a travaillé sur des propositions non sollicitées envoyées à la US Navy pour des engins spatiaux anti-gravité de plusieurs kilomètres. Cela donne à penser que les propositions de Tompkins ont été évaluées et développées, au moins jusqu’en 1952, au Naval Air Material Center dirigé par son ancien patron, l’amiral Botta.

Un examen de l’expertise, de l’expérience et des commandements militaires de l’amiral Botta montre qu’il est tout à fait possible qu’il ait dirigé une opération secrète de la Marine à partir de la base aéronavale de San Diego de 1942 à 1946, comme le prétend Tompkins. De plus, les missions de Botta après la Seconde Guerre mondiale suggèrent qu’il continuait à travailler sur des projets aérospatiaux de la Marine associés au vaisseau spatial anti-gravité mis au point par l’Allemagne nazie.

On peut raisonnablement en conclure que non seulement l’amiral Botta a mis en place un programme d’espionnage secret pendant la Seconde Guerre mondiale, qui lui a permis de découvrir le succès du développement de vaisseaux spatiaux par antigravité en Allemagne, mais qu’il a également joué un rôle de premier plan dans le développement de vaisseaux similaires pour la US Navy.

En conséquence, un examen des antécédents de l’amiral Botta montre que Tompkins affirme qu’il (Tompkins) était directement impliqué dans un programme d’espionnage secret de la Marine, qui avait découvert les secrets de l’antigravité de l’Allemagne nazie et les avait transmis à de hauts responsables et à de grandes entreprises du secteur aérospatial. programme spatial secret géré par l’US Navy.

© Michael E. Salla, Ph.D. Copyright

https://www.exopolitics.org/navy-admiral-oversaw-29-spies-in-nazi-germany-started-us-secret-space-program/


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